12月26日，“第十屆中國國際卡車節(jié)油大賽”頒獎(jiǎng)典禮在北京隆重舉行。作為中國商用車行業(yè)在重卡節(jié)油技術(shù)評選上最具含金量的節(jié)油評選賽事，依托超級卡車工程打造的歐曼EST超級卡車6X4 460馬力牽引車、6X4 510馬力牽引車憑借超級節(jié)油的優(yōu)勢，分別斬獲牽引車420-460馬力組節(jié)油冠軍、牽引車500-540馬力組節(jié)油冠軍，歐曼重卡也再次衛(wèi)冕，豪奪中國國際卡車節(jié)油大賽九連冠。同時(shí)，歐曼EST超級卡車超級可靠、超級安全、超級舒適的卓越性能獲得快遞物流滿意車型獎(jiǎng)，從而一舉攬獲本屆節(jié)油大賽三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

歐曼EST超級卡車分別斬獲牽引車420-460馬力組節(jié)油冠軍、牽引車500-540馬力組節(jié)油冠軍

作為中國商用車行業(yè)節(jié)油技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車致力于以超級卡車節(jié)油技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)油耗降低。在超級卡車第一階段，福田戴姆勒通過鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟頂尖技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)了油耗降低5-10%的階段目標(biāo)。同時(shí)，福田戴姆勒致力于通過歐曼TCO運(yùn)盈寶、中國高效物流卡車公開賽、超級卡車駕駛訓(xùn)練營以及超級卡車2.0階段的啟動(dòng)，推動(dòng)“車與人”的全面節(jié)油，降低企業(yè)運(yùn)營成本，增加用戶收益。

降低可變成本攤薄不變成本  歐曼EST超級卡車每年多收益4萬元

對于物流公司來講，在重卡TCO（全生命周期運(yùn)營周期）過程中，整體運(yùn)營成本由多個(gè)因素構(gòu)成，主要分為燃油消耗、維修保養(yǎng)、輪胎損耗等可變成本以及路橋費(fèi)等不變成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以重卡5年生命周期使用支出為例，油耗占比大約為30.56%，成為影響物流公司最終收益的核心關(guān)鍵因素之一。

   歐曼EST 510馬力6x4牽引車榮獲牽引車500-540馬力組節(jié)油冠軍

為降低可變成本，歐曼EST超級卡車搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱優(yōu)化匹配組成動(dòng)力系統(tǒng)，依托戴姆勒技術(shù)進(jìn)行整車一體化匹配，通過動(dòng)力節(jié)油、匹配節(jié)油、降阻節(jié)油三個(gè)方面全面降低了整車油耗。在動(dòng)力節(jié)油方面，歐曼EST超級卡車搭載的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)具有ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)、XPI燃油系統(tǒng)Leakless保壓技術(shù)、ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，整體節(jié)油5%至8%，整體降低3-5L，平均每年節(jié)省4萬元。

   在匹配節(jié)油方面，戴姆勒專家通過對歐曼EST超級卡車進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一體化匹配，傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%，油耗降低3-5%；降阻節(jié)油方面，整車全新駕駛室造型及車身運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)過CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)，車身風(fēng)阻系數(shù)最低0.564，降低整車風(fēng)阻；通過使用無內(nèi)胎子午線輪胎更適合公路運(yùn)輸?shù)蜐L阻花紋，降低滾動(dòng)阻力。以整車5年的運(yùn)營周期為例，大約可省40.5萬元，從而全面助力用戶高效率、低成本運(yùn)營。

 歐曼EST 460馬力6x4牽引車榮獲牽引車420-460馬力組節(jié)油冠軍

為攤薄不變成本，歐曼EST超級卡車以歐洲標(biāo)準(zhǔn)歷時(shí)4年在歐洲研發(fā)，歷經(jīng)1000萬公里實(shí)際道路測試，通過德國權(quán)威測評機(jī)構(gòu)DEKRA的嚴(yán)苛測試，B10壽命真正達(dá)到150萬公里，具有機(jī)箱橋同步10萬公里換油周期，年里程超過30萬公里，月出勤超過25天的卓越性能，成為快遞快運(yùn)、?；?、冷鏈、高附加值日用工業(yè)品等高端行業(yè)客戶的首選。自歐曼EST超級卡車3月份上市以來，銷量已經(jīng)突破2.4萬臺(tái)，收獲市場的信賴。

超級卡車駕駛培訓(xùn)  幫助司機(jī)更會(huì)開“好”車

據(jù)測算，雖然油耗成本占TCO的比重大約為30.56%，但司機(jī)的駕駛技術(shù)又占油耗成本的40%。因此，物流企業(yè)不僅要擁有一輛節(jié)油的好車，更要擁有能夠開好車的司機(jī)。由中國交通運(yùn)輸部指導(dǎo)，中國交通報(bào)和各賽區(qū)交通運(yùn)輸廳／委主辦，福田戴姆勒汽車承辦的“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽上，通過設(shè)置場地操控賽、道路實(shí)況賽等貼近用戶實(shí)際作業(yè)運(yùn)輸環(huán)境的科目，幫助重卡司機(jī)提升駕駛水平。同時(shí)，通過超級卡車訓(xùn)練營幫助駕駛員了解在不同載重、不同路況等條件下，幫助駕駛員了解歐曼EST超級卡車的智能化技術(shù)，選擇正確的動(dòng)力輸出方案，合理分配車速，實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油運(yùn)行。其中，在河南站道路實(shí)況賽比賽中，創(chuàng)造了百公里綜合道路油耗19.15升的分站賽最好成績。

               歐曼EST超級卡車榮獲快遞物流滿意車型獎(jiǎng)

                    歐曼EST超級卡車獲得物流快遞滿意車型獎(jiǎng)

在超級卡車駕駛訓(xùn)練營，為了解每一位學(xué)員的駕駛狀況，訓(xùn)練營教練依托福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)針對學(xué)員在實(shí)際道路駕駛歐曼EST超級卡車過程中產(chǎn)生的怠速、超長怠速、空擋滑行、急加速、全油門等行為數(shù)據(jù)以及車速與檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)載、油門控制情況等實(shí)際的駕駛操控習(xí)慣進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化診斷分析，糾正學(xué)員油門開度過大、經(jīng)常急剎車等不良駕駛習(xí)慣，幫助學(xué)員實(shí)現(xiàn)最安全、最經(jīng)濟(jì)的操作，培養(yǎng)正確的駕駛習(xí)慣，將安全、油耗掌握在自己手中。此外，通過Super fleet超級車隊(duì)駕駛員聯(lián)賽，對車隊(duì)的運(yùn)營狀況、運(yùn)營里程、油耗水平等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，幫助用戶進(jìn)一步提高出勤率，降低整車油耗。