作為近幾年國家大力提倡的綠色能源，LNG重卡以其低廉的燃料價格和不俗的性能受到廣大車主的好評，因為比普通柴油重卡節(jié)省燃料成本近1/3，所以成為廣大車主降低成本、增加利潤的新途徑。2012年國內(nèi)經(jīng)濟不景氣，重卡市場低迷，油價不斷上漲。面對這樣的情況，重卡用戶都在尋求降低成本的方法。
為在有限的市場挖掘潛在的需求，今年，天然氣重卡成為了華菱星馬的工作重點。此次筆者追隨華菱星馬LNG巡展車隊之際，除了了解到華菱星馬LNG重卡的市場反響外，最意外的收獲卻是能夠?qū)ぴL到華菱星馬的LNG重卡用戶。
魏寶紅共有五輛車，3輛華菱自卸、2輛華菱LNG牽引車。多年的接觸下來，魏寶紅覺得華菱車與其他品牌比更“耐用”，“小修較少”，車輛更新周期更長，而這也是他逐步添置車輛依然選擇華菱產(chǎn)品的原因之一。再就是省油，“我們這邊拉煤一趟活來回要跑200公里左右，每趟活要比別的品牌車輛要省100多塊錢”。
為在有限的市場挖掘潛在的需求，今年，天然氣重卡成為了華菱星馬的工作重點。此次筆者追隨華菱星馬LNG巡展車隊之際，除了了解到華菱星馬LNG重卡的市場反響外，最意外的收獲卻是能夠?qū)ぴL到華菱星馬的LNG重卡用戶。
魏寶紅是華菱重卡的老用戶，也是新用戶。筆者這里講“老用戶”指的是魏寶紅早在2006年就開始使用華菱重卡，“新用戶”則指的是他添置的車輛是華菱星馬今年推出的新產(chǎn)品LNG重卡。對于筆者這樣的稱謂，魏寶紅非常贊成，“在山西陽泉地區(qū)，我是你們?nèi)A菱產(chǎn)品的第一批試用者，從華菱重卡到現(xiàn)在的華菱LNG重卡，我可說是你們?nèi)A菱星馬的忠實用戶了”。
魏寶紅共有五輛車，3輛華菱自卸、2輛華菱LNG牽引車。多年的接觸下來，魏寶紅覺得華菱車與其他品牌比更“耐用”，“小修較少”，車輛更新周期更長，而這也是他逐步添置車輛依然選擇華菱產(chǎn)品的原因之一。再就是省油，“我們這邊拉煤一趟活來回要跑200公里左右，每趟活要比別的品牌車輛要省100多塊錢”。
對于今年的新車型，LNG重卡，魏寶紅說起來也是難掩喜悅之情。“在山西這邊治超治限也從2008年開始嚴(yán)厲起來，天然氣車輛才是降低成本、增加收益的最佳之選”。魏寶紅告訴筆者，“以前一趟活要花一千三四百的油錢，現(xiàn)在用天然氣才花九百多，可以省下不少油錢”。同時魏寶紅也告訴筆者，“雖然如此，身邊有不少用戶還都在觀望，主要的一個原因就是天然氣氣站不足，很多用戶都不方便。而且各地氣價不一，比如陽泉地區(qū)主要是流動加氣站，氣價相對來說會比較高”。
而讓魏寶紅欣慰的一個消息是，魏寶紅可以不再為氣源發(fā)愁了。新泉新華夏汽車連鎖銷售有限公司總經(jīng)理趙培軍告訴筆者，新泉準(zhǔn)備自己建立流動加氣站，主要服務(wù)自己的客戶，加大推廣陽泉地區(qū)天然氣產(chǎn)品的力度。
