第二節(jié) 車(chē)輪與輪胎 車(chē)輪與輪胎的功用是：支承整車(chē)；緩和來(lái)自路面的沖擊力；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力；產(chǎn)生回正力矩；承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用等。 車(chē)輪與輪胎又稱(chēng)車(chē)輪總成，主要由車(chē)輪和輪胎兩部分組成。
一、車(chē)輪 車(chē)輪是介于輪胎和車(chē)軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。 輪輞用于安裝輪胎，輪輻是介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部分 1．車(chē)輪的類(lèi)型 按輪輻的構(gòu)造，車(chē)輪可分為輻板式和輻條式兩種。 按車(chē)軸一端安裝的輪胎數(shù)目，車(chē)輪可分為單式車(chē)輪和雙式車(chē)輪。 （1）輻板式車(chē)輪 載貨汽車(chē)雙式車(chē)輪（點(diǎn)擊查看圖片）
?。?）輻條式車(chē)輪 輻條式車(chē)輪的特點(diǎn)是以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。 現(xiàn)代汽車(chē)的輪輻多種多樣，與汽車(chē)造型融為一個(gè)整體，對(duì)整車(chē)起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動(dòng)器的散熱。
2．輪輞 ?。?）深槽輪輞 用于轎車(chē)和輕型越野車(chē)； （2）平底輪輞 用于中型貨車(chē)； ?。?）對(duì)開(kāi)式輪輞 用于中重型越野車(chē)。 |
第二節(jié) 車(chē)輪與輪胎 二、輪胎 1．輪胎的作用 （1）緩沖減振； ?。?）與路面相互作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力； ?。?）保證汽車(chē)通過(guò)性； ?。?）承受汽車(chē)重力； 2．輪胎的類(lèi)型和結(jié)構(gòu) 汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。現(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)采用充氣輪胎。 充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。 充氣輪胎按胎體中簾線(xiàn)排列的方向不同，還可分為普通斜交胎和子午線(xiàn)胎。 1）有內(nèi)胎的充氣輪胎
?。?）輪胎（外胎）各部分的名稱(chēng)結(jié)構(gòu) ?。?）普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線(xiàn)交叉，且與胎中心線(xiàn)呈小于90°角排列的充氣輪胎，稱(chēng)為普通斜交輪胎。 簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線(xiàn)與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52°～54°，相鄰層簾線(xiàn)相交排列。簾布層數(shù)愈多，強(qiáng)度愈大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。
斜交輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎噪聲小，外胎面柔軟、制造容易，價(jià)格也較子午線(xiàn)輪胎便宜。 斜交輪胎的缺點(diǎn)是：轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力能力差，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，滾動(dòng)阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線(xiàn)輪胎。 （3）子午線(xiàn)輪胎 簾布層簾線(xiàn)排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾線(xiàn)的這種排列方式，使簾線(xiàn)的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎可減少約40％～50％；胎體較柔軟，彈性好。 子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)點(diǎn)如下： ?、俳拥孛娣e大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。 ?、谔ス谳^厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗3％～8％。 ③因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。 ?、軓较驈椥源?，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。 ?、菰诔惺軅?cè)向力時(shí)，接地面積基本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。 子午線(xiàn)輪胎的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術(shù)要求高，成本也高。
?。?）輪胎花紋
越野車(chē)用越野花紋 ?。?）輪胎內(nèi)胎 內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管，應(yīng)具有良好的彈性，并能耐熱和不漏氣。 內(nèi)胎上裝有充放氣的氣門(mén)嘴，其構(gòu)造如下圖所示。
2）無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎
桑塔納2000轎車(chē)無(wú)內(nèi)胎輪胎（點(diǎn)擊查看圖片） 無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；無(wú)內(nèi)胎輪胎中不存在因內(nèi)外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好，可以直接通過(guò)輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。 3）活胎面輪胎 活胎面輪胎的胎面是可更換的，其最大優(yōu)點(diǎn)是在花紋嚴(yán)重磨損或磨光后，可以單獨(dú)更換胎面。也可以根據(jù)不同使用條件更換不同花紋的胎面。其缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，使用中可能出現(xiàn)胎體和胎面環(huán)之間磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。 3．輪胎規(guī)格標(biāo)記方法 輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分比表示稱(chēng)為輪胎的扁平率。
4．輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用如下： ?。?）汽車(chē)在松軟地面上行駛時(shí)，可降低輪胎氣壓，增大輪胎的接地面積，減小其單位面積載荷，從而提高汽車(chē)的通過(guò)性； ?。?）當(dāng)輪胎穿孔而漏氣時(shí)，輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)可為輪胎充氣而使汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛，不需馬上更換輪胎； ?。?）使輪胎保持所需要的氣壓，有效提高汽車(chē)行駛安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 |
