柴油機(jī)冒藍(lán)煙、排氣管處滴油的解決方法
| 新的或經(jīng)過(guò)大修的柴油機(jī)往往冒藍(lán)煙，甚至排氣管處滴油，這是怎么回事？ |
若機(jī)油大量地竄入燃燒室并被汽化，排氣便帶藍(lán)煙。藍(lán)煙實(shí)際上是機(jī)油蒸汽的再凝結(jié)。有時(shí)柴油機(jī)在冷起動(dòng)或低負(fù)荷時(shí)冒藍(lán)煙，但暖車(chē)或負(fù)荷增大后便消失，這往往是由于機(jī)油蒸汽被燒掉，當(dāng)燒的不完全還會(huì)冒黑煙（產(chǎn)生游離碳）。竄機(jī)油冒藍(lán)煙的后果，是機(jī)油消耗量迅速上升，并產(chǎn)生大量的積炭和其它燃燒產(chǎn)物，使噴油器、活塞環(huán)的工作性能變壞，加速活塞環(huán)、氣缸套等零件的磨損，應(yīng)盡量避免。但冒藍(lán)煙究竟是什么原因引起的呢？
1．柴油機(jī)磨合不良。試驗(yàn)表明，新的或大修后的柴油機(jī)一般需磨合30～40小時(shí)才能達(dá)到良好的技術(shù)狀況。未經(jīng)良好磨合而直接帶正常負(fù)荷工作是冒藍(lán)煙的最常見(jiàn)原因。
2．活塞環(huán)、氣缸套內(nèi)表面光潔度、橢圓度、錐度及配合間隙不符合要求，或由于連桿彎曲、主軸孔與氣缸套不垂直而使活塞偏磨，也引起竄油冒藍(lán)煙。
3．柴油機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷下工作（負(fù)荷小于30～50%），氣缸內(nèi)壓力低。
4．油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油壓力過(guò)高，粘度太小，活塞環(huán)磨損及失去彈性或活塞與氣缸套間隙過(guò)大，油浴式空氣濾清器的油盤(pán)內(nèi)加油過(guò)多等。
5．帶有倒角的活塞環(huán)或扭曲環(huán)將方向裝錯(cuò)，反而將機(jī)油泵入燃燒室。
所以不要認(rèn)為漏油就都是增壓器的原因造成的！
