2022年5月，我國(guó)汽車市場(chǎng)的生產(chǎn)與銷售分別是192.63萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量的環(huán)比增長(zhǎng)是60%，同比下降了6%，銷量的環(huán)比增長(zhǎng)是58%，同比下降了13%，生產(chǎn)與銷售的數(shù)據(jù)降幅雙雙縮窄。其中，商用車市場(chǎng)生產(chǎn)量是22.52萬(wàn)輛銷售量是23.91萬(wàn)輛，生產(chǎn)同比下降了47%，銷售同比下降了51%。與今年前4個(gè)月一樣，商用車市場(chǎng)在5月份同樣未能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在2022年遭遇了“5連降”，并且有超5成的降幅使商用車市場(chǎng)5月份表現(xiàn)繼續(xù)差于乘用車市場(chǎng)。
5月份，商用車的銷量是23.91萬(wàn)輛，其銷量在整個(gè)汽車市場(chǎng)只占據(jù)了12.84%的份額，較上月大幅縮窄（4月份商用車在汽車市場(chǎng)的份額為18.28%）。3月份，商用車市場(chǎng)在整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額時(shí)隔5個(gè)月后重新突破15%，4月份，進(jìn)一步擴(kuò)大至18.27%，5月份又跌至12.84%。這也不難看出，相比乘用車市場(chǎng)在疫情影響減弱時(shí)極強(qiáng)的恢復(fù)力，商用車市場(chǎng)依舊還在苦苦掙扎。
按汽車燃料劃分，汽油汽車銷售了6.72萬(wàn)輛，柴油汽車銷售了15.03萬(wàn)輛，其他燃料汽車銷售2.16萬(wàn)輛，這三種分別占劇了5月份商用車總銷量的62.86%、28.12%以及9.02%。
按車型種類劃分，卡車總共銷售了21.01萬(wàn)輛（其中細(xì)分來(lái)說(shuō)，整車銷售16.97萬(wàn)輛，卡車底盤銷售1.7萬(wàn)輛，還有牽引車銷售2.33萬(wàn)輛），客車銷售2.9萬(wàn)輛（細(xì)分下來(lái)整車銷售2.84萬(wàn)輛，客車底盤銷售595輛）。
5月份，商用車的銷量是23.91萬(wàn)輛，其銷量在整個(gè)汽車市場(chǎng)只占據(jù)了12.84%的份額，較上月大幅縮窄（4月份商用車在汽車市場(chǎng)的份額為18.28%）。3月份，商用車市場(chǎng)在整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額時(shí)隔5個(gè)月后重新突破15%，4月份，進(jìn)一步擴(kuò)大至18.27%，5月份又跌至12.84%。這也不難看出，相比乘用車市場(chǎng)在疫情影響減弱時(shí)極強(qiáng)的恢復(fù)力，商用車市場(chǎng)依舊還在苦苦掙扎。
按汽車燃料劃分，汽油汽車銷售了6.72萬(wàn)輛，柴油汽車銷售了15.03萬(wàn)輛，其他燃料汽車銷售2.16萬(wàn)輛，這三種分別占劇了5月份商用車總銷量的62.86%、28.12%以及9.02%。
2022年的商用車市場(chǎng)依舊以傳統(tǒng)燃料作為主導(dǎo)項(xiàng)目，柴油車占到今年1-5月商用車市場(chǎng)62.91%的份額。5月之后，新能源汽車（包含純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池）占比已突破5.5%，占整個(gè)商用車市場(chǎng)約5.52%的份額（較1-4月的5.08%進(jìn)一步擴(kuò)大），較上年增長(zhǎng)明顯，但目前看仍是小眾選擇。新能源商用車中純電動(dòng)車型占比最高，達(dá)到了5.31%；燃?xì)廛囋?022年前5月商用車市場(chǎng)里占到了1.21%的份額。
按車型種類劃分，卡車總共銷售了21.01萬(wàn)輛（其中細(xì)分來(lái)說(shuō)，整車銷售16.97萬(wàn)輛，卡車底盤銷售1.7萬(wàn)輛，還有牽引車銷售2.33萬(wàn)輛），客車銷售2.9萬(wàn)輛（細(xì)分下來(lái)整車銷售2.84萬(wàn)輛，客車底盤銷售595輛）。
