2022年4月份，我國的重卡汽車市場共計銷售了4.38萬輛，同比下降了77%。這其中，作為重型卡車市場中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車市場在4月份也同樣出現(xiàn)了大幅度下滑的現(xiàn)象，這個月交出的成績---銷售1.97萬輛，環(huán)比下降了39%，同比下降了79%，降幅較上月（-73%）的成績來對比的話擴大了6個百分點，創(chuàng)造了今年牽引車市場的最大降幅，牽引車市場已連續(xù)兩個月遭遇超7成大降。截止到2022年4月份，牽引車市場已經(jīng)連續(xù)下滑了13個月。
縱觀2018-2022年近五年4月份的牽引車市場的銷量以及增幅走勢圖，最近這五年的4月份，牽引車市場在2019年和2020年兩年連續(xù)實現(xiàn)增長，2020年4月份的9.87萬輛是近5年4月份牽引車市場的銷量峰值，2021年4月份牽引車市場小降3%（2021年4月份正是牽引車市場本輪連降的起點），但銷量也達到9.59萬輛，因此今年4月份牽引車市場繼續(xù)出現(xiàn)下滑毫不意外。今年4月份牽引車市場1.97萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當于前兩年4月份銷量的20%左右，與2018年、2019年4月份相比也不足其銷量的一半。
無一家企業(yè)銷量破萬 重汽摘冠 陜汽躍居前二
今年4月過后，今年牽引車市場累計銷量剛剛過12萬輛，比上年同期的36.68萬輛下降67%，凈減少超24萬輛，僅相當于去年前四個月的累計銷量的3成多一點，由于重卡汽車市場受公路運價低（對牽引車市場影響尤為重大）及國六切換等影響已持續(xù)低迷了相當長時間，而市場需求在4月份非但沒有改觀，在多地疫情爆發(fā)的“加持”之下相比前幾月更受抑制，4月份這一本該是銷量高位的月份反倒成為今年前4個月牽引車銷量的最低點。
2022年4月份牽引車市場銷量表
從累計銷量看，今年前四個月的牽引車市場累計銷售了12.06萬輛，同比下降67%，較去年同期減少約24.6萬輛，還不足去年同期累計銷量的1/3。具體到銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)已全部處于下降區(qū)間，且累計降幅均達到兩位數(shù)，重汽、大運、北奔、漢馬科技等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的67%，跑贏市場“大盤”，其中大運重卡今年前4月累計銷量下降21%，是銷量前十名的企業(yè)中降幅最低的企業(yè)。
從累計份額方面看，銷量前十企業(yè)合計份額達到99%，銷量前五企業(yè)合計份額達到87.77%，行業(yè)TOP5在今年1-4月牽引車市場合計份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過20%，分別達到23.96%和23.69%，累計份額差距僅有0.28%；東風、陜汽和福田則分別分食了今年前4月牽引車市場14.77%、13.04%和12.32%的份額，相鄰企業(yè)差距都沒有拉開，行業(yè)前五的最終座次究竟如何還非常難講。
今年1-4月份，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業(yè)的累計份額實現(xiàn)了增長，其中重汽今年1-4月累計份額較去年同期增長了8.42個百分點；大運重卡今年在牽引車市場的份額也提升了3.56%。福田、北奔和漢馬科技今年1-4月累計份額較去年同期分別提升了0.44%、0.36%和0.57%。
從行業(yè)格局看，今年4月份牽引車市場行業(yè)前十與3月份前十成員相同，排名則出現(xiàn)了不小變化：重汽從3月份的第5位一舉奪得月榜冠軍，3月份排名第4位的陜汽則上升兩位至月榜第二；3月份重返月榜前十位列第8位的北奔重汽4月份再進一步升至月榜第7位。
縱觀2018-2022年近五年4月份的牽引車市場的銷量以及增幅走勢圖，最近這五年的4月份，牽引車市場在2019年和2020年兩年連續(xù)實現(xiàn)增長，2020年4月份的9.87萬輛是近5年4月份牽引車市場的銷量峰值，2021年4月份牽引車市場小降3%（2021年4月份正是牽引車市場本輪連降的起點），但銷量也達到9.59萬輛，因此今年4月份牽引車市場繼續(xù)出現(xiàn)下滑毫不意外。今年4月份牽引車市場1.97萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當于前兩年4月份銷量的20%左右，與2018年、2019年4月份相比也不足其銷量的一半。
無一家企業(yè)銷量破萬 重汽摘冠 陜汽躍居前二
今年4月過后，今年牽引車市場累計銷量剛剛過12萬輛，比上年同期的36.68萬輛下降67%，凈減少超24萬輛，僅相當于去年前四個月的累計銷量的3成多一點，由于重卡汽車市場受公路運價低（對牽引車市場影響尤為重大）及國六切換等影響已持續(xù)低迷了相當長時間，而市場需求在4月份非但沒有改觀，在多地疫情爆發(fā)的“加持”之下相比前幾月更受抑制，4月份這一本該是銷量高位的月份反倒成為今年前4個月牽引車銷量的最低點。
2022年4月份牽引車市場銷量表
|
4月 排名 |
企業(yè)\總計 |
4月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
1.91萬 |
100% |
-79% |
12.06萬 |
36.68萬 |
-67% |
100% |
||
|
1 |
中國重汽 |
5351 |
27.13% |
-72% |
2.89萬 |
5.7萬 |
-49% |
23.96% |
|
2 |
陜汽集團 |
3752 |
19.02% |
-73% |
1.57萬 |
5.14萬 |
-69% |
13.04% |
|
3 |
東風公司 |
2810 |
14.25% |
-82% |
1.78萬 |
5.51萬 |
-68% |
14.77% |
|
4 |
福田汽車 |
2505 |
12.7% |
-80% |
1.49萬 |
4.35萬 |
-66% |
12.32% |
|
5 |
一汽解放 |
2415 |
12.24% |
-91% |
2.86萬 |
12.84萬 |
-78% |
23.69% |
|
6 |
大運重卡 |
1535 |
7.78% |
-30% |
7382 |
9396 |
-21% |
6.12% |
|
7 |
北奔重卡 |
365 |
1.85% |
-66% |
1295 |
2636 |
-51% |
1.07% |
|
8 |
上汽紅巖 |
325 |
1.65% |
-86% |
2345 |
9159 |
-74% |
1.94% |
|
9 |
徐工重卡 |
255 |
1.29% |
-67% |
1298 |
3516 |
-63% |
1.08% |
|
10 |
漢馬科技 |
240 |
1.22% |
-37% |
1222 |
1619 |
-25% |
1.01% |
通過上表可以發(fā)現(xiàn)，4月份的牽引車市場同比下降了79%，降幅較三月份（3月份牽引車市場同比下降73%）來比較擴大了6個百分點，較去年同期少銷售大約7.6萬輛，相比較來看只有去年同期銷量的20%。具體到4月的銷量排行前十名的企業(yè)來看，這十家企業(yè)全部出現(xiàn)了下滑，且降幅都達到了兩位數(shù)，有6家企業(yè)的降幅超過了7成，下滑最嚴重的企業(yè)4月份銷量同比下降了91%，但也有包括大運、北奔、徐工、漢馬科技等多家企業(yè)降幅低于牽引車市場整體降幅，跑贏市場“大盤”，其中大運和漢馬科技兩家企業(yè)降幅分別僅有30%和37%，是主流企業(yè)中僅有兩家降幅低于50%的企業(yè)。
從累計份額方面看，銷量前十企業(yè)合計份額達到99%，銷量前五企業(yè)合計份額達到87.77%，行業(yè)TOP5在今年1-4月牽引車市場合計份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過20%，分別達到23.96%和23.69%，累計份額差距僅有0.28%；東風、陜汽和福田則分別分食了今年前4月牽引車市場14.77%、13.04%和12.32%的份額，相鄰企業(yè)差距都沒有拉開，行業(yè)前五的最終座次究竟如何還非常難講。
今年1-4月份，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業(yè)的累計份額實現(xiàn)了增長，其中重汽今年1-4月累計份額較去年同期增長了8.42個百分點；大運重卡今年在牽引車市場的份額也提升了3.56%。福田、北奔和漢馬科技今年1-4月累計份額較去年同期分別提升了0.44%、0.36%和0.57%。
從行業(yè)格局看，今年4月份牽引車市場行業(yè)前十與3月份前十成員相同，排名則出現(xiàn)了不小變化：重汽從3月份的第5位一舉奪得月榜冠軍，3月份排名第4位的陜汽則上升兩位至月榜第二；3月份重返月榜前十位列第8位的北奔重汽4月份再進一步升至月榜第7位。
