2021年的5、6、7、8四個月，重卡和輕卡兩個商用車市場上最重要的細分市場雙雙遭遇了“四連降”，商用車市場的整體自然是毫無意外的也遭遇了“連降”。
2021年8月份，我國的商用車市場共計銷售了各類商用車24.69萬輛，同比下降了43%，降幅較上月同比下降30%來看擴大了13個百分點，比去年8月份少銷售了超18萬輛。
上表可以看出，8月份商用車市場的同比下降了43%，具體到8月分的銷量前十名的企業(yè)來看，十家企業(yè)中1增9降，只有上汽大通一家公司的同比實現(xiàn)增長，8月份銷量的同比增長了18%，下降的9家企業(yè)中降幅都已經(jīng)達到兩位數(shù)，并且有6家企業(yè)降幅超過4成，其中有5家企業(yè)降幅超過商用車市場整體的43%，下滑最嚴重的企業(yè)8月份銷量同比下降了72%。
2021年8月份，商用車市場銷量前十名的企業(yè)銷量均破萬輛，有4家企業(yè)的銷量超過了2萬輛，超過3萬輛的公司只有2家，排名前兩名的是福田和東風，他們8月份的銷量分別達到3.5萬輛和3.38萬輛，福田蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜冠軍。2020年，商用車市場銷量排行榜榜首之爭集中在福田和東風兩家企業(yè)之間，2021年，一汽集團也加入了榜首之爭，在2021年開年連奪兩月商用車銷量冠軍。2021年8月過后，排名榜首的福田與次席的東風累計銷量差距僅有8000余輛，這個銷量差距在6月過后甚至僅有1000余輛，2021年商用車市場的榜首之爭十分激烈。8月過后，一汽與福田、東風的累計銷量差距已達到近10萬輛，2021年僅余4個月，一汽幾乎已經(jīng)退出了榜首之爭。
從市場份額來看，銷量前十名的企業(yè)8月份合計份額達到了76.53%，福田和東風兩家公司的月度份額超過了10%，分別達到了14.16%和13.68%，排名前五名的企業(yè)的合計份額超過了5成，達到了51.60%。8月份的商用車市場的銷量相鄰排名的公司差距仍然沒有拉大，排名前兩位的福田和東風的月度份額差為0.48%，排名第3、4名的是中國重汽和重慶長安，他們的月度份額差只有0.09%，排名6、7名的是上汽大通和江淮汽車，他們的的月度份額差僅有0.16%，排名7、8位的江淮和五菱月度份額差更是只有0.03%，此外，五菱與一汽、一汽與長城的份額差均不足1%，商用車市場的競爭一直非常激烈。
從累計銷量上面來看，2021年的前八個月，我國的商用車市場的累計銷售是344.41萬輛，同比累計增長了6%，累計銷量增幅較前7月分增幅百分13來看，縮窄7個百分點，與去年同期相比還有18萬輛的增長。具體到8月份銷量的前十名公司來看，已經(jīng)有公司步入了下降區(qū)間，實現(xiàn)增長的9家企業(yè)中有6家累計增幅達到兩位數(shù)，增幅最高的是上汽大通，達到45%，今年前8月累計銷量比去年同期多約3.44萬輛；福田、東風、重汽、長安、江鈴和長城等企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于商用車市場的整體表現(xiàn)。
2021年的8月份，商用車市場遭遇了43%的下降，5、6、7、8這四個月連續(xù)遭遇了不同程度的下滑，使得商用車市場此前的“13連增”的成績停止腳步，前幾月積累的大幅增長也已經(jīng)縮窄至6%。7、8兩個月，重卡汽車等細分市場也持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國六”切換等因素的影響，市場壓力比上半年明顯增大。
2021年8月份，我國的商用車市場共計銷售了各類商用車24.69萬輛，同比下降了43%，降幅較上月同比下降30%來看擴大了13個百分點，比去年8月份少銷售了超18萬輛。
縱觀近五年來，每年的8月份商用車銷量及增幅走勢圖可以看出，近五年8月份的商用車市場走出一個增-增-降-增-降的趨勢。上圖可見，2017-2019三年的8月份，商用車市場銷量均在30萬輛左右徘徊，2020年8月份則有超過40萬輛的表現(xiàn)，達到43.13萬輛；2021年8月份商用車市場僅銷售24.69萬輛跌至5年最低水平，不僅與去年8月份銷量相差甚遠，與前幾年的“正常水準”相比也至少少銷售5萬余輛。
從累計銷量上面看，商用車市場的走勢與8月單月的走勢有所不同：2017-2019以來三年的前八個月，商用車市場累計銷量保持在260-290萬輛區(qū)間左右，最近兩年的1-8月商用車市場累計銷量均超過300萬輛，值得一提的是，2020年一季度，商用車市場受疫情影響累計銷量不足80萬輛，跌至谷底，但在8月過后成功把累計銷量追回至超300萬輛，達到326.3萬輛，明顯超過往年正常水準，實屬不易；2021年，商用車市場在3、4兩月連破50萬輛，5、6兩月也有超40萬輛的表現(xiàn)，雖然進入下半年后銷量明顯回落，但在8月過后也成功突破了260-290萬輛的前幾年“正常水準”，還一舉超過了340萬輛，比前幾年的“正常水準”至少高出50萬輛，仍然是5年中最高位。
2021年8月份商用車市場銷量表（單位：輛）
2021年8月份商用車市場銷量表（單位：輛）
|
8月排名 |
企業(yè)/總計 |
8月銷量 |
月度份額 |
同比增長 |
本年累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
24.69萬 |
100% |
-43% |
344.41萬 |
326.3萬 |
6% |
100% |
||
|
1 |
福田汽車 |
3.5萬 |
14.16% |
-38% |
48.86萬 |
43.46萬 |
12% |
14.19% |
|
2 |
東風汽車 |
3.38萬 |
13.68% |
-42% |
47.97萬 |
43.14萬 |
11% |
13.93% |
|
3 |
中國重汽 |
2.02萬 |
8.18% |
-47% |
30.4萬 |
27.75萬 |
10% |
8.83% |
|
4 |
重慶長安 |
2萬 |
8.09% |
-15% |
20.91萬 |
18.31萬 |
14% |
6.07% |
|
5 |
江鈴汽車 |
1.85萬 |
7.49% |
-12% |
19.06萬 |
16.02萬 |
19% |
5.54% |
|
6 |
上汽大通 |
1.32萬 |
5.33% |
18% |
11.05萬 |
7.61萬 |
45% |
3.21% |
|
7 |
江淮汽車 |
1.28萬 |
5.17% |
-55% |
19.28萬 |
19.25萬 |
0.1% |
5.6% |
|
8 |
上汽通用五菱 |
1.27萬 |
5.14% |
-72% |
20.9萬 |
30.75萬 |
-32% |
6.07% |
|
9 |
一汽集團 |
1.19萬 |
4.83% |
-68% |
37.97萬 |
37.04萬 |
3% |
11.03% |
|
10 |
長城汽車 |
1.1萬 |
4.46% |
-47% |
14.67萬 |
13.75萬 |
7% |
4.26% |
2021年8月份，商用車市場銷量前十名的企業(yè)銷量均破萬輛，有4家企業(yè)的銷量超過了2萬輛，超過3萬輛的公司只有2家，排名前兩名的是福田和東風，他們8月份的銷量分別達到3.5萬輛和3.38萬輛，福田蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜冠軍。2020年，商用車市場銷量排行榜榜首之爭集中在福田和東風兩家企業(yè)之間，2021年，一汽集團也加入了榜首之爭，在2021年開年連奪兩月商用車銷量冠軍。2021年8月過后，排名榜首的福田與次席的東風累計銷量差距僅有8000余輛，這個銷量差距在6月過后甚至僅有1000余輛，2021年商用車市場的榜首之爭十分激烈。8月過后，一汽與福田、東風的累計銷量差距已達到近10萬輛，2021年僅余4個月，一汽幾乎已經(jīng)退出了榜首之爭。
從市場份額來看，銷量前十名的企業(yè)8月份合計份額達到了76.53%，福田和東風兩家公司的月度份額超過了10%，分別達到了14.16%和13.68%，排名前五名的企業(yè)的合計份額超過了5成，達到了51.60%。8月份的商用車市場的銷量相鄰排名的公司差距仍然沒有拉大，排名前兩位的福田和東風的月度份額差為0.48%，排名第3、4名的是中國重汽和重慶長安，他們的月度份額差只有0.09%，排名6、7名的是上汽大通和江淮汽車，他們的的月度份額差僅有0.16%，排名7、8位的江淮和五菱月度份額差更是只有0.03%，此外，五菱與一汽、一汽與長城的份額差均不足1%，商用車市場的競爭一直非常激烈。
從累計銷量上面來看，2021年的前八個月，我國的商用車市場的累計銷售是344.41萬輛，同比累計增長了6%，累計銷量增幅較前7月分增幅百分13來看，縮窄7個百分點，與去年同期相比還有18萬輛的增長。具體到8月份銷量的前十名公司來看，已經(jīng)有公司步入了下降區(qū)間，實現(xiàn)增長的9家企業(yè)中有6家累計增幅達到兩位數(shù)，增幅最高的是上汽大通，達到45%，今年前8月累計銷量比去年同期多約3.44萬輛；福田、東風、重汽、長安、江鈴和長城等企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于商用車市場的整體表現(xiàn)。
2021年的8月份，商用車市場遭遇了43%的下降，5、6、7、8這四個月連續(xù)遭遇了不同程度的下滑，使得商用車市場此前的“13連增”的成績停止腳步，前幾月積累的大幅增長也已經(jīng)縮窄至6%。7、8兩個月，重卡汽車等細分市場也持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國六”切換等因素的影響，市場壓力比上半年明顯增大。
