隨著中國物流運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，對卡車的需求也與日俱增。伴隨著車輛的增多，道路交通事故也是層出不窮，尤其是卡車司機更看重車輛的安全性。各個車企也在自己品牌的卡車上增加了各種安全設置，以最大能力保證車輛與駕駛員的安全。
一、卡車上的安全裝置分為主動安全系統(tǒng)以及被動安全系統(tǒng) 簡單的來說，主動安全裝置就是通過程序或設備避免事故發(fā)生的設施，做到“事前避免”或“提前避免”,被動安全裝置就是發(fā)生事故時將損失降到最低的裝置。
除以上安全系統(tǒng)之外，還有一種特殊的安全系統(tǒng)，我們先來介紹一下。 二、中國重汽車型的車頭退讓機制
是不是沒聽過？退讓機制，且聽小編慢慢道來。 卡車的組成可以分為底盤區(qū)域和駕駛室區(qū)域。底盤區(qū)域安裝著發(fā)動機、變速箱、車橋等重要總成，而車頭中則是車輛的控制設施。可以與整車獨立開來，也與整車有一定的鏈接。 車頭的退讓機制就是將車頭的整個箱體看做一個獨立空間，作為駕駛員的安全保護倉，用特殊的梁架與整車聯(lián)系在一起。當車輛發(fā)生撞擊（無論主動或被動撞擊）時，支撐車頭的梁架因突然受力不均會折斷伸縮，使車頭整體移動，向受力的反方向移動，進而增加駕駛員的安全性。包括方向盤也有特殊設置，保證駕駛員不會因為撞擊而造成胸部創(chuàng)傷。具體請看下方視頻。 三、安全系統(tǒng)的常規(guī)設置 1. ABS防抱死系統(tǒng)：所有汽車的標配，必須有。 緊急剎車的時候，輪胎會停止?jié)L動，在地上拖出常常的黑線，這是輪胎“抱死”的結(jié)果，輪胎“抱死”時，方向盤不能轉(zhuǎn)動。這種情況時，最讓人有不安全感，當車不能聽你的指令時，危險系數(shù)也將大幅增加。 而ABS就是通過調(diào)節(jié)剎車力，將較大的制動力分解，在一秒鐘內(nèi)作用60~120次，相當于不停剎車、放松，也就是卡友們經(jīng)常說的“點剎”，從而達到避免方向失控及車輪側(cè)滑的目的。
當于汽車制動輔助系統(tǒng)的基礎，其他的安全功能都是在它的基礎上拓展來的。2. ESP/ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)：第二標配 ESP和ESC其實都是電子穩(wěn)定系統(tǒng)，工作原理和發(fā)揮的作用都相同，只是有的品牌叫ESP，有的品牌叫ESC而已。 作為一種電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP對過度或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況并作出反應，干預制動，防止側(cè)滑。可以說ESP是目前最先進主動安全技術(shù)的代表，但是這種裝置價格較高，在國內(nèi)只有高配置的車才采用。 ESC雖然和ESP作用相同，本身也會有差異，比如基本版、增強版、頂配版等。所以卡友們?nèi)绻胙b配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，根據(jù)需要選擇即可。
3. ASR/TRC/TCS驅(qū)動防滑系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng)：與ABS搭配的最佳搭檔 雪天雪滑，雨天水滑，急加速驅(qū)動輪打滑，車輛的輪胎運行軌跡總是這么捉摸不透。這個時候就需要ASR來輔助了，他可以防止汽車行駛在濕滑路面上時由于牽引力過大而導致的驅(qū)動輪打滑，保證車輛能平穩(wěn)起步、加速并沿著正確的方向行駛。 雖然驅(qū)動防滑系統(tǒng)有好幾個名稱，例如ASR、TRC、TCS等，但功能都是一樣的，所以卡友們也不要“換了個馬甲就不認識”它了哦。 4. HAC上坡輔助系統(tǒng)：手動擋車輛必須品 每一個考過科目二的人，一定會記得那考驗手腳協(xié)調(diào)能力、應變能力、心理承受能力等一系列能力的“半坡起步”。車輛在陡峭或光滑坡面起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難，為防止這種情況，HAC可以控制暫時（其實就2秒）對四個車輪試駕制動力以阻止車輛下滑。
雖然只有短短兩秒，但也足夠減輕駕駛員的手忙腳亂，這對于一些開手動擋的新手來說絕對是神器。 5. BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)：救命神器 剎車優(yōu)先系統(tǒng)，顧名思義就是“這一刻，剎車系統(tǒng)就是車上的大爺”。它可以使車輛在油門全開的情況下，通過調(diào)節(jié)噴油系統(tǒng)以達到降速剎車的目的。這個功能很少能用到，但一旦用到就是救命的時刻。 6. TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：防爆胎必備 中高端車型上安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)成了潮流，這個系統(tǒng)也確實有很大用處，它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動檢測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警以確保行車安全 目前胎壓監(jiān)測可根據(jù)原理不同分為兩種，一種是直接監(jiān)測，一種是間接監(jiān)測。直接監(jiān)測可以測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，精確定位故障輪胎；而間接式?jīng)]有直接系統(tǒng)準確率高，而且系統(tǒng)校準及其復雜，一言不合就無法正常工作，所以卡友們不要聽到裝配了TPMS就覺得是好車哦，也要問清楚是哪種監(jiān)測形式。 7. FCWS前碰撞預警系統(tǒng) 作為一種高級安全輔助系統(tǒng)，FCWS可以通過感應和計算在行駛過程中車輛與前車的距離來判斷潛在的碰撞風險，并立即發(fā)出警示，它被稱為“永不疲倦的第三只眼”。但FCWS系統(tǒng)只能起到警示作用，還是有一些雞肋，如果想追求安全性更高的主動安全設備，AEBS是更好的選擇。
8. AEBS預先緊急制動體系 AEBS也就是ABS和AEB的結(jié)合，AEB利用多個探測器對車輛前后方的障礙物進行探測，經(jīng)過一系列的運算確認危險程度并報警，在駕駛員沒有采取主動剎車的情況下將剎車型號傳遞給ABS進行自動剎車。 AEBS的工作過程有點像談戀愛：感到有矛盾——開始吵架——一方不低頭——采取措施。雖說方式比較簡單粗暴又強硬，但不得不說這是一種直接并且安全性較高的應對措施。 9.發(fā)動機制動：駕考都考了一定是相當有用 考駕照時，教練就說過：在濕滑路面時要盡可能利用發(fā)動機制動，在陡峭路面必須利用發(fā)動機制動，可見發(fā)動機制動是個重要的功能。
發(fā)動機制動其實就是不踩油門也不踩離合器，讓車輛在低擋位的情況下行走，利用發(fā)動機的牽阻作用減輕制動器的負擔，以免發(fā)生制動器失效的情況。 10.液緩配盤剎，安全指數(shù)頂天 如果要問長下坡時最靠譜的安全裝置是什么，那液力緩速器+盤式制動一定會被提名。盤剎因為散熱性好，制動效果穩(wěn)定，響應速度快深受推崇。而在液力緩速器加入后，盤剎更是最大限度發(fā)揮出了其安全的特性。
據(jù)使用了液緩+盤剎的老司機表示，加裝之后甚至可以做到長下坡時一腳剎車都不帶踩的。雖然很多卡友覺得加裝一套液緩和盤剎太貴，但給卡友們帶來的安全保障可不是鼓剎+淋水能比的。
當于汽車制動輔助系統(tǒng)的基礎，其他的安全功能都是在它的基礎上拓展來的。
