讀取參數(shù)時，發(fā)動機啟動控制應(yīng)為選中狀態(tài)。

底盤號驗證未通過的原因可能會有：

發(fā)動機P文件升級后，ECU參數(shù)設(shè)置中，底盤號未正確的寫入ECU，或NAN0BCU本身故障導(dǎo)致，更換時參數(shù)配置未正確設(shè)置，或故障導(dǎo)致NAN0BCU與發(fā)動機ECU底盤號驗證無法通過

CAN通訊故障，用萬用表檢查整車通訊CAN線兩線之間電阻是否為60歐，單線對地電壓2.5V左右，如果電阻及電壓異常需要檢查對應(yīng)車型儀表內(nèi)置電阻及發(fā)動機ECU內(nèi)置電阻是否為120歐，若不是，要進一步確認ECU及儀表是否有故障。

多合一信息實時監(jiān)控啟動時，T15鑰匙開關(guān)狀態(tài)為1，啟動繼電器的狀態(tài)為1，空擋開關(guān)狀態(tài)為1，蓄電池電壓啟動瞬間至少22V以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速130轉(zhuǎn)以上，實際共軌壓力20MPA以上，若空擋開關(guān)信號為0，檢查空擋開關(guān)及相關(guān)線路

實際共軌壓力值偏低，應(yīng)檢查低壓油路是否正常，或者高壓油路是否存在泄漏，若實際共軌壓力值瞬間偏高，應(yīng)檢查噴油器是否有堵塞，檢查起動繼電器高低端電壓是否正常，正常的情況下，高低端對地電壓均為24V，啟動瞬間，低端最低電壓要降到10V。

如果六合一檢測報告出曲軸或者凸輪軸位置傳感器信號不用步故障，應(yīng)檢查相應(yīng)傳感器線束，或傳感器本體是否有故障。

駕駛室內(nèi)ECU保險燒灼可能性的原因，ECU四號接頭401、404、405、408針腳對地短路，油箱油管虧折，高壓油泵逆流閥的內(nèi)部卡滯，造成的無法啟動。