作為潤滑油的用戶，一般不具備對油品作性能分析的條件，最方便直觀的做法就是觀察顏色和聞味。從潤滑油生產(chǎn)過程可知,影響潤滑油成品顏色是基礎(chǔ)油和添加劑的顏色和專用染料；基礎(chǔ)油的顏色又與原油類型和加工過程有關(guān)，加氫異構(gòu)化Ⅱ/Ⅲ類基礎(chǔ)油呈水白色，深度精制基礎(chǔ)油顏色較淺；添加劑的種類和同一種不同品牌或不同加入量都影響成品潤滑油的顏色。因而僅從顏色判斷油品質(zhì)量，或憑經(jīng)驗(yàn)“察顏觀色”是不可取的，特別是伴隨工藝改進(jìn)，添加劑的顏色發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)配方的廣泛應(yīng)用，添加劑量隨之降低，Ⅱ/Ⅲ類基礎(chǔ)油的應(yīng)用都可能使合格的油品顏色變淺。要知道，因?yàn)椴煌瑏碓吹?/a>基礎(chǔ)油加上不同添加劑配方都可以達(dá)到某種油的規(guī)格要求。大多數(shù)油品規(guī)格都沒有對顏色提出要求，有的生產(chǎn)廠家為了避免用戶用錯油，往往加入某些油溶性染料，例如在ATF中加入紅色，防凍液中加入綠色等。還有些生產(chǎn)廠為了用戶使用方便，或有利于觀察加工過程，在金屬加工油（液）中，盡可能不使用顏色深的添加劑，在液壓導(dǎo)軌油中也多采用顏色淺的合成酯油性劑。 一出租車司機(jī)使用昆侖SJ10W/30油，打開氣缸蓋發(fā)現(xiàn)凸輪軸油膜呈黃色，懷疑油品質(zhì)量有問題，事實(shí)上，SJ油較SF油在MS程序上更加苛刻，還增加了蒸發(fā)損失、TEOST高溫沉積物試驗(yàn)等，多采用Ⅱ/Ⅲ類加氫油，顏色較SF油淺是正常。 當(dāng)然，用戶在使用潤滑油的過程中，采用簡單的目測法，觀察油品外觀的透明度，看油品是否出現(xiàn)渾濁或分層現(xiàn)象，也能大致判斷此油在生產(chǎn)和儲運(yùn)中是否有外來物污染或過期變質(zhì)。
