4月，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)24.66萬(wàn)輛和24.73萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.09%和20.30%，同比下降5.70%和11.14%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1.38萬(wàn)輛和1.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降48.13%和39.21%，同比下降35.76%和31.50%。
1~4月，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)94.92萬(wàn)輛和96.32萬(wàn)輛，同比下降7.88%和7.71%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)8.05萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比下降18.17%和19.89%。
在商用車(chē)主要品種中，與3月相比，除客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)小幅增長(zhǎng)外，其他品種呈不同程度下降，其中半掛牽引車(chē)和貨車(chē)非完整車(chē)輛降幅更明顯。
銷(xiāo)量下滑 亮點(diǎn)仍存
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)反映了各廠家1~4月的產(chǎn)銷(xiāo)情況：與3月相比，4月，商用車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)的銷(xiāo)量均呈一定下降。
在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出來(lái)前，就有廠家人士向《商用汽車(chē)新聞》記者表示：“前4個(gè)月的銷(xiāo)量不理想，期望值不要太高。”
不過(guò)，在普遍下滑的銷(xiāo)量背后，一些市場(chǎng)亮點(diǎn)也值得關(guān)注。“前4個(gè)月，重汽在兩方面的表現(xiàn)比較好。第一是出口，增幅達(dá)60%；第二是天然氣車(chē)，增幅較大，1~4月，卡車(chē)公司銷(xiāo)售天然氣車(chē)900多輛，這幾乎是去年全年的銷(xiāo)量。天然氣車(chē)的市場(chǎng)保有量雖然小，但是潛力很大，有不少用戶表示年底會(huì)淘汰車(chē)輛。”重汽方面表示。
宏觀經(jīng)濟(jì)影響是主因
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，造成市場(chǎng)疲軟的原因主要有兩點(diǎn)。
首先是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。“從銷(xiāo)量來(lái)看，不是一家或者幾家銷(xiāo)量不好，而是大家銷(xiāo)量都不好，這說(shuō)明宏觀環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響較大。中重卡市場(chǎng)表現(xiàn)較為乏力，與房地產(chǎn)、交通等基建投資下滑密切相關(guān)，從車(chē)型來(lái)看，工程車(chē)受到的影響較大。4月重卡市場(chǎng)繼續(xù)低迷，跟宏觀經(jīng)濟(jì)趨緩和投資大幅下降有直接關(guān)系。”某重卡企業(yè)人士認(rèn)為：“一季度，中國(guó)GDP增速為8.1%，增速同比下降1.6%；經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于理性、穩(wěn)健，這讓此前習(xí)慣了兩位數(shù)GDP增速的政府感到壓力。4月，匯豐中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）終值為49.3，連續(xù)第6個(gè)月低于榮枯分界線50，這顯示出中國(guó)制造業(yè)運(yùn)行連續(xù)第6個(gè)月環(huán)比放緩。”
