2009年中國重卡行業(yè)（包括重型貨車整車、重型貨車非完整車輛、半掛牽引車）銷量前十車企分別為：中國第一汽車集團公司、中國重型汽車集團公司、東風汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司、陜西汽車集團有限責任公司、包頭北奔重型汽車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、安徽華菱汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、湖北三環(huán)專用汽車有限公司。
    
    這10家企業(yè)的銷量同比增長率平均值為19.09%，其中增長率高于這個平均水平的有一汽（32.19%）、北汽福田（44.00%）、華菱（42.43%）、江淮（19.59%）、三環(huán)專用汽車（28.52%），低于平均水平的有中國重汽（11.94%）、東風（8.96%）、陜汽（3.58%）、北奔重汽（11.90%）、上汽依維柯紅巖（-12.21%）。

前三甲銷量結構

    2008年中國重卡銷量前三甲是中國重汽、一汽、東風，2009年一汽超越中國重汽，成為第一，東風仍居第三。

    三甲的重型貨車整車銷量均低于其重型貨車非完整車輛，這一點上，一汽和東風尤為明顯。

    在半掛牽引車方面，一汽的產(chǎn)品最全，準拖掛車總質(zhì)量小于等于25噸的、大于25噸但小于等于40噸的、大于40噸的都有。而中國重汽只有25噸到40噸以及40噸以上的，沒有25噸以下的；東風有25噸以下和25噸到40噸的，但沒有40噸以上的。

增長最快企業(yè)銷量結構

    2009年重卡銷量同比增長最快的是北汽福田（44.00%）和華菱（42.43%）。

    北汽福田是中國輕型貨車（不包括非完整車輛）銷量、貨車（不包括非完整車輛）總銷量、商用車總銷量，以及2009年全球商用車銷量第一。除了商用車，北汽福田也已進軍乘用車領域，生產(chǎn)SUV風景和MPV蒙派克。另外，北汽福田1月12日還公告稱，將收購福田重型機械股份有限公司專用車業(yè)務，“快速搭建重型工程機械產(chǎn)業(yè)平臺”。不久前更是提出“2020年商用車全球第一、轎車國內(nèi)第一”的目標，轎車要實現(xiàn)國內(nèi)銷售100萬輛，海外銷售70萬輛?？梢灶A期，北汽福田未來在轎車領域也將有大動作。

    華菱作為從專用車底盤這一技術含量較高的領域起家的企業(yè)，但由于準入門檻提高，發(fā)展路徑已很難再為其他企業(yè)復制。

增長最慢企業(yè)銷量結構

    上汽依維柯紅巖是重卡銷量前10中唯一銷量下降的企業(yè)。2009年除了40噸以上的半掛牽引車銷量增長狀況較好，其他要么增長率很低，要么負增長。

    陜汽2008年在中國重卡行業(yè)排在第4位，但3.58%的重卡增長率使其2009年落至第5位。實際上，陜汽2009年的重型貨車銷量增長率非常高，但其重型貨車非完整車輛銷量出現(xiàn)小幅下滑，半掛牽引車銷量出現(xiàn)較大下滑。